Kui keeran vasakule või paremale, hakka auto esiosast välja sõitma ja rool hakkab värisema?

Kui teie rool liiga palju kõigub, võib see olla märk sellest, et rattalaagrid, roolilati otsad või kuulliigendid on kahjustatud. Et aidata mehaanikul seda probleemi diagnoosida ja lahendada, pange tähele, millal tunnete sõidu ajal kõige rohkem värinat.

1. Miks mu rool väriseb, kui ma paremale pööran??
2. Miks mu auto keerates kõigub??
3. Kas raputava rooliga on ohutu sõita?
4. Mis põhjustab esiotsa vibratsiooni suurtel kiirustel?
5. Kuidas saate teada, kui teil on roolisüsteemiga probleeme??
6. Mis on surma võnkumine?
7. Miks mu auto hakkab kiirusel 60 miili tunnis värisema??
8. Miks mu rool väriseb, kui saan üle 65?
9. Kuidas teate, millal teie rehvid vajavad tasakaalustamist??
10. Miks mul on pärast pikka sõitu tunne, et vibreerin?
11. Mis on kõige levinum roolimisprobleem?
12. Kuidas ma saan oma roolisüsteemi testida?

Miks mu rool väriseb, kui ma paremale pööran??

Laagrid ühenduvad telje või rummusõlmega, nii et kui need korralikult ei tööta, mõjutavad need otseselt veovõlli, põhjustades rooliratta värisemise. Üldiselt, kui teil on halvad laagrid, väriseb teie rool ainult pööramisel. ... Kui laager on tugevalt kulunud või katki, tuleb see välja vahetada.

Miks mu auto keerates kõigub??

Üks levinumaid põhjusi, miks auto pöördel ümber sõites kõikuma või värisema hakkab, on rehvid tasakaalust väljas. Paljude autode puhul algab värisemine maanteel suurematel kiirustel. Kontrollige rehvi õhurõhku ja veenduge, et õhku ei lekiks; teil võib olla korter või valmistute selle saamiseks.

Kas raputava rooliga on ohutu sõita?

Võite endiselt oma autot juhtida väriseva rooliga, kuid see viitab sellele, et peaksite võimalikult kiiresti asjatundliku tehnikuga rääkima. Enamik värisevaid roolirattaid on tingitud viiest järgmisest probleemist: tasakaalustamata rattad – kaal peaks olema ühtlaselt jaotunud kõigi nelja rehvi vahel.

Mis põhjustab esiotsa vibratsiooni suurtel kiirustel?

Lahtised või purunenud roolidetailid võivad suurel kiirusel sõites põhjustada vibratsiooni. Kulunud roolipuksid või kehv rattalaager võivad põhjustada vibratsiooni, nagu ka kõverdunud pidurirootorid, mida on pidurdamisel eriti tunda roolis.

Kuidas saate teada, kui teil on roolisüsteemiga probleeme??

Kui peate rooli keerama rohkem kui tolli enne, kui rattad hakkavad pöörlema, siis võite olla üsna kindel, et probleem on rooliseadmes. Lihvimismüra rooli keerates. See on järjekordne märk rooliseadme probleemist. Rooli keerates kriiskab müra.

Mis on surma võnkumine?

Surmavõnkumist kasutatakse, et kirjeldada rida äkilisi, sageli ägedaid esivedrustuse vibratsioone, mida näitavad esitelje tugevad vedrustused ja harvemini sõltumatud esivedrustused. ... Isegi üks surmaga lõppev kõikumine võib põhjustada püsivaid ja ohtlikke vedrustuse või roolikahjustusi.

Miks mu auto hakkab kiirusel 60 miili tunnis värisema??

Tasakaalustamata rehvid on kõige tõenäolisem põhjus, miks teie auto väriseb, kui saavutate kiiruse 60 MPH. Põhjus on selles, et tasakaalu puudumine paneb rooli vibreerima kiiruse kasvades. Kui asi pole rehvides, on muud võimalikud põhjused kleepuv pidurisadula või vajadus pidurirootoreid parandada.

Miks mu rool väriseb, kui saan üle 65?

Raputamine on tüüpiline tasakaalust väljas olevale rehvile. Rehvid on tasakaalustatud metallraskustega. Aja jooksul võivad raskused maha tulla. Teine võimalik probleem on see, et üks rehvidest on kahjustatud ja sellel on nööri eraldus, mis võib põhjustada vibratsiooni ja põhjustada rehvi lõhkemise.

Kuidas teate, millal teie rehvid vajavad tasakaalustamist??

Tasakaalust väljas rehvide levinumad sümptomid on turvise ebaühtlane ja kiirem kulumine, halb kütusesäästlikkus ning vibratsioon roolis, põrandalauas või istmes, mis suureneb suurematel kiirustel. Kui velje-rehviüksuse kõik alad on võimalikult võrdse kaaluga, veereb rehv sujuvalt.

Miks mul on pärast pikka sõitu tunne, et vibreerin?

Kogu keha vibratsiooni põhjustavad keerdunud istumisasendid kombineerituna vibratsiooniga. ... Inimese üksikutel kehaosadel on oma resonantssagedused. Seetõttu on pärast pikka sõitu jätkuvalt tunne, nagu liiguksime ka pärast sõiduki peatumist.

Mis on kõige levinum roolimisprobleem?

1. Madal roolivõimendi vedelik. Madal roolivõimendi vedelik on üks sagedasemaid probleeme, mis teil juhina kokku puutuvad. Teie autole tuleb aeg-ajalt roolivõimendi vedelikku lisada, et tagada hüdraulilise roolivõimendi tõrgeteta toimimine.

Kuidas ma saan oma roolisüsteemi testida?

Mõõtke rooliratta liikumist, tehes veljele kriidimärgi ja kasutades võrdluspunktina sõrme, et kontrollida liikumist enne esirataste liikuma hakkamist. Öelge abistajale, et ta liigutaks ratast väga aeglaselt ja peatuks, kui helistate. Helistage, kui näete rööbastee liikumist.