Kuidas ühendusvarras tehakse?

Vardad võivad olla vintpuuritud või valatud kanalid õli ülekandmiseks randmetihvtilt vändatihvtile. Pingutuskoormusega ühendusvarras on valmistatud sepistatud terasest, valatud terasest või valmistatud terasest. Survekoormusega vardad on valatud noodulterasest või alumiiniumisulamist.

1. Kuidas tehakse mootorivardaid?
2. Kuidas sepistatud kepsu valmistatakse?
3. Kas ühendusvardad on sepistatud või valatud?
4. Mis materjalist on ühendusvardad valmistatud?
5. Millest on tehtud mootori ühendusvarras?
6. Kuidas tehakse pulbermetallist ühendusvardaid?
7. Kui kaua titaanist ühendusvardad vastu peavad?
8. Miks ühendusvardad sepistatakse?
9. Kas kõik ühendusvardad on sepistatud?
10. Mis on jagatud tüüpi ühendusvarras?
11. Milline materjal on ühendusvarraste jaoks parim?
12. Milline teras sobib kepsu jaoks?
13. Millist süsinikterast kasutatakse kepsu jaoks?
14. Mis on väntvõlli materjal?
15. Mis materjalist on valmistatud kolvirõngad?

Kuidas tehakse mootorivardaid?

Ühendusvarraste valmistamine on erinev, olenevalt sellest, kas neid toodetakse suur- või väiketootmises. Suuremahulise tootmise korral sepistatakse, valatakse pulbristatud terasest või paagutatakse kolvivardad, samas kui väikestes seeriates kolvivardad lõigatakse tahketest metallitükkidest ära.

Kuidas sepistatud kepsu valmistatakse?

Sepistamine on tootmisprotsess, mis hõlmab tööriistade stantse, äärmist kuumust ja survet. Matriit on sisuliselt varda negatiivne, sarnane vormiga. Toorik metallitükk kuumutatakse temperatuurini, kus see on tempermalmist, ja surutakse seejärel kõrgsurve abil stantsi, mida sageli nimetatakse haamerdamiseks.

Kas ühendusvardad on sepistatud või valatud?

Ühendusvardaid ei valmistata üldiselt sepistamise teel. Ainult mõned originaalseadmete tootjad kasutasid tegelikult sepistatud vardaid. Ja mõned originaalseadmete tootjad võivad kasutada sepistatud vardaid ainult antud auto või mootori suurema jõudlusega versioonide puhul. Paljud ühendusvardad on tänapäeval valmistatud odavamate meetoditega, nagu valamine või pulbermetallurgia.

Mis materjalist on ühendusvardad valmistatud?

Pingutuskoormusega ühendusvarras on valmistatud sepistatud terasest, valatud terasest või valmistatud terasest. Survekoormusega vardad on valatud noodulterasest või alumiiniumisulamist.

Millest on tehtud mootori ühendusvarras?

Masstootmises automootorites on ühendusvardad enamasti terasest. Suure jõudlusega rakendustes saab kasutada "tooriku" ühendusvardaid, mis on valmistatud tugevast metallist toorikust, mitte valada või sepistada.

Kuidas tehakse pulbermetallist ühendusvardaid?

Uued vardad on valmistatud paagutatud pulbermetallist, mis on spetsiaalne metallelementide segu, mida pressitakse ja kuumutatakse ülitugevate ja kergete osade moodustamiseks. See on tõesti sulamist osa ja paagutamine on kuumutusprotsess, mis seob pulbrilised elemendid omavahel, kuid ilma neid sulatamata.

Kui kaua titaanist ühendusvardad vastu peavad?

Titaanist ühendusvardad

Sellega kaasneb hind; titaanvardad on tavaliselt neli korda suuremad kui tooriku terasvardad. Teine puudus on see, et titaanvarrastel on võidusõidurakendustes väsimus ja need lülitatakse tavaliselt välja iga 40–80 tunni järel.

Miks ühendusvardad sepistatakse?

Sepistatud terasest ühendusvarda tugevus on suurem kui pulbermetallurgia varras. Tänu sellele suurenes mootori surveaste. Selle tulemusena muutus sepistatud ühendusvarda kõrge tugevus rahuldavamaks. See sepistamismeetod võib vastata nii kaalu kui ka suuruse taluvuse rangetele nõuetele.

Kas kõik ühendusvardad on sepistatud?

Enamik järelturu terasest ühendusvardaid on valmistatud sepistatud terasest. Sepistatud terast on erinevat tüüpi, sõltuvalt materjali klassist. ... Enam modifitseeritud võistlusrakenduste jaoks kasutavad enamik tootjaid, sealhulgas Eagle Specialties, kõrge süsinikusisaldusega 4340 või 4330 terast.

Mis on jagatud tüüpi ühendusvarras?

Lõhestatud ühendusvarras on moodustatud nii, et suur otsaosa puruneb ja jagatakse varda osaks ja kaaneosaks pikaks poolitustasandiks, mis sisaldab vända tihvti ava võlli keskpunkti, ning vardaosa ja kaaneosa on ühendatud ühenduspoltidega ja tavaliselt asub metalllaager ...

Milline materjal on ühendusvarraste jaoks parim?

Terast kasutatakse tavaliselt autode ühendusvarraste ehitamiseks selle tugevuse, vastupidavuse ja madalamate kulude tõttu.

Milline teras sobib kepsu jaoks?

malm on ühendusvarda jaoks parim materjal, kuna ühendusvarras on allutatud kõikumisele ja löögikoormusele, mistõttu materjal vajab suurt kõikuvat tugevust, jäikust ja kõrget summutustegurit, mis on malmi omadused..

Millist süsinikterast kasutatakse kepsu jaoks?

Madala süsinikusisaldusega teras (mahe teras): madala süsinikusisaldusega teras on raua ja süsiniku sulam. Süsinikusisaldus varieerub 0-st.05 kuni 0.15% pehme terase puhul ja 0.15 kuni 0.3% pehme terase puhul. Surnud pehme teras on väga plastiline ja seda kasutatakse mitmesuguste komponentide, nagu lehed, ribad, traadid, vardad jne valmistamiseks.

Mis on väntvõlli materjal?

Väntvõllid on valmistatud sepistatud terasest või malmist. Suuremahuliste ja väikese koormusega tootmissõidukite väntvõllid on tavaliselt valmistatud noobelmalmist, millel on suur tugevus (vt lisa D). Kütusesäästlikud mootorid nõuavad suurt võimsuse ja töömahu suhet, mis on suurendanud sepistatud väntvõllide kasutamist.

Mis materjalist on valmistatud kolvirõngad?

Kolvirõngad on tavaliselt valmistatud malmist ja terasest. Kulumiskindlus on nende valmistamisel kasutatud materjalide oluline nõue.